TUTORIAL: DIRIGIR NA NAMÍBIA
Viagem em Fevereiro & Post de Abril de 2018
Viagem em Fevereiro & Post de Abril de 2018
Vou tentar explicar com o máximo de informações possíveis tudo sobre as estradas do país.
Mas antes deste post, sugiro parar e ler:
TUDO QUE O TURISTA PRECISA SABER PARA VISITAR A NAMÍBIA
Já leu? Espero que sim!
Agora que você já sabe o básico para programar sua viagem, você precisa deste post específico para concluir se vale a pena dirigir pelas estradas do país ou se vale a pena gastar mais e contratar um TOUR privado.
1) Reserve um carro com antecedência:
A procura por carros 4X4 é muito grande no país, sendo maior que a oferta das locadoras. Então sugiro reservar seu carro logo que comprar sua passagem, principalmente em período de "alta estação" (junho a outubro).
Ao fazer essa pesquisa na internet, vai encontrar as principais locadoras de carro que estão presentes no mundo inteiro (Budget, Bidvest,Hertz, Europcar, dentre outras). Mas existem empresas menores que adaptam o carro da forma que você quiser. Você pode adquirir seu carro com uma barraca de camping, com um cooler, etc.
Sugiro contratar seguros no aluguel do carro, principalmente de vidros e pneus. A chance de você furar um pneu durante uma viagem de dez dias pela Namíbia é muito grande. Uma pequena pedra voar e trincar um vidro também sempre é uma opção factível. Então isso é quase obrigatório no seu orçamento.
Deixo um link da Rentalcars, um buscador clássico de locadoras em qualquer lugar do mundo. Se alugar seu carro por esse link nosso site ganha uma comissão da empresa, você não gasta nada a mais.
Mas antes deste post, sugiro parar e ler:
TUDO QUE O TURISTA PRECISA SABER PARA VISITAR A NAMÍBIA
Já leu? Espero que sim!
Agora que você já sabe o básico para programar sua viagem, você precisa deste post específico para concluir se vale a pena dirigir pelas estradas do país ou se vale a pena gastar mais e contratar um TOUR privado.
1) Reserve um carro com antecedência:
A procura por carros 4X4 é muito grande no país, sendo maior que a oferta das locadoras. Então sugiro reservar seu carro logo que comprar sua passagem, principalmente em período de "alta estação" (junho a outubro).
Ao fazer essa pesquisa na internet, vai encontrar as principais locadoras de carro que estão presentes no mundo inteiro (Budget, Bidvest,Hertz, Europcar, dentre outras). Mas existem empresas menores que adaptam o carro da forma que você quiser. Você pode adquirir seu carro com uma barraca de camping, com um cooler, etc.
Sugiro contratar seguros no aluguel do carro, principalmente de vidros e pneus. A chance de você furar um pneu durante uma viagem de dez dias pela Namíbia é muito grande. Uma pequena pedra voar e trincar um vidro também sempre é uma opção factível. Então isso é quase obrigatório no seu orçamento.
Deixo um link da Rentalcars, um buscador clássico de locadoras em qualquer lugar do mundo. Se alugar seu carro por esse link nosso site ganha uma comissão da empresa, você não gasta nada a mais.
2) Mapa Rodoviário
Segunda orientação básica para qualquer turista que vai dirigir pelo país namibiano é não confiar em GPS de celular. Muitas estradas e localidades não tem sinal de telefonia e muito menos acesso a internet. A gigante maioria dos Lodges e hotéis tem Wifi gratuito, mas o trajeto até esses hotéis, no meio do deserto, é feito sem comunicação.
Resumidamente é obrigatório você adquirir um MAPA RODOVIÁRIO. Geralmente as locadoras de automóveis tem um disponível gratuitamente. Mas você pode comprá-los no aeroporto ou em alguns postos de gasolinas.
Procure um mapa que tenha identificado os POSTOS DE GASOLINAS das estradas do país. Isso é muito importante! Você vai abastecer o carro em todas as oportunidades quando estiver percorrendo distância de 200 a 500 km. Os postos estão localizados em pontos estratégicos (cidades, perto de atrações ou lodges).
A distância entre os postos não é tão grande (geralmente uns 70 km), mas você nunca pode confiar que vai ter sucesso em abastecer no próximo posto. Pelo menos em duas oportunidades não conseguimos abastecer, ou por falta de combustível nas bombas ou por falta de eletricidade no posto. Sem eletricidade as bombas não funcionam. Então não confie que o mapa tem um posto em 100 km e seu carro roda ainda 300 km. Se tiver um posto na sua frente, encha o tanque!
O preço da gasolina varia muito pouco entre os postos de gasolina. Então não deixe de encher o tanque pensando em economizar. Se sua gasolina acabar você vai ter um prejuízo muito maior.
Segunda orientação básica para qualquer turista que vai dirigir pelo país namibiano é não confiar em GPS de celular. Muitas estradas e localidades não tem sinal de telefonia e muito menos acesso a internet. A gigante maioria dos Lodges e hotéis tem Wifi gratuito, mas o trajeto até esses hotéis, no meio do deserto, é feito sem comunicação.
Resumidamente é obrigatório você adquirir um MAPA RODOVIÁRIO. Geralmente as locadoras de automóveis tem um disponível gratuitamente. Mas você pode comprá-los no aeroporto ou em alguns postos de gasolinas.
Procure um mapa que tenha identificado os POSTOS DE GASOLINAS das estradas do país. Isso é muito importante! Você vai abastecer o carro em todas as oportunidades quando estiver percorrendo distância de 200 a 500 km. Os postos estão localizados em pontos estratégicos (cidades, perto de atrações ou lodges).
A distância entre os postos não é tão grande (geralmente uns 70 km), mas você nunca pode confiar que vai ter sucesso em abastecer no próximo posto. Pelo menos em duas oportunidades não conseguimos abastecer, ou por falta de combustível nas bombas ou por falta de eletricidade no posto. Sem eletricidade as bombas não funcionam. Então não confie que o mapa tem um posto em 100 km e seu carro roda ainda 300 km. Se tiver um posto na sua frente, encha o tanque!
O preço da gasolina varia muito pouco entre os postos de gasolina. Então não deixe de encher o tanque pensando em economizar. Se sua gasolina acabar você vai ter um prejuízo muito maior.
3) Levo um GPS ou adiciono um ao alugar do carro?
Um GPS é sempre útil. Se tiver um com os mapas da África leve para a viagem.
Adicionar esse item ao valor do carro alugado é um aumento considerável no seu orçamento. Acho que é totalmente factível dirigir no país sem um GPS pois não existem muitas estradas e elas são extremamente bem sinalizadas.
Mas para isso você vai precisar de dois itens:
- Um mapa rodoviário
- Um Smartphone com um aplicativo (app) que funciona como GPS mesmo sem internet (off-line)
É importante baixar o aplicativo antes de viajar. O que mais recomendo e utilizo em qualquer lugar do mundo chama-se "MAPS ME". Ele é simplesmente fantástico.
Quando estiver planejando a viagem, num wifi, baixe o aplicativo e todos os mapas necessários. Não é um mapa para todo o país, deve-se baixar o mapa de cada região que você vai visitar. Um país como a Namíbia deve ter uns dez mapas (um para a capital, um para a região do Etosha, outro para a região da costa do Atlântico, etc).
Marque os pontos que vai visitar e baixe todos os mapas necessários previamente a sua viagem!
Sugiro também adquirir um chip de internet da MTC no aeroporto. É barato e prático. (mais detalhes neste post). Pode ser útil, mas não confie em internet nas estradas, na maioria delas, você não tem sinal.
4) Mão inglesa e limite de velocidade:
A maneira de dirigir na Namíbia é semelhante a África do Sul ou Londres, eles usam a famosa "mão inglesa".
No começo, você se desespera um pouco. Mas é questão de costume. Em poucos minutos você vai até achar que eles estão mais corretos que os brasileiros. Claro que estou brincando! Mas sinceramente, basta ter cautela no princípio e depois torna-se automático.
A maioria dos motoristas são bem respeitosos com as leis de trânsito, inclusive com o limite de velocidade de cada estrada. Isso vai ser um dilema nas melhores estradas do país (tipo B). O baixo volume de veículos na estrada e as grandes retas vão "coçar" o seu pé para andar mais rápido que o limite da via.
Preciso alertá-lo primeiramente do risco de um acidente. Existem muitos animais silvestres ainda soltos no território namibiano. Cruzamos com Zebras, diversos tipos de antílopes e em alguns lugares é possível encontrar até elefantes (Twyfelfontein). Então ande no limite da velocidade.
Em segundo lugar, sua imprudência pode doer no bolso. A falta de veículos na via não é justificativa se um policial te parar. Lembre-se que policiais corruptos existem em todos os lugares, então não der mais motivos para uma possível extorsão.
A rodovias maiores e asfaltadas (tipo B) geralmente tem um limite de 120 km/h. As rodovias de cascalhos e terra (tipo C) variavam em torno de 50 a 90 km/h. Dentro de qualquer parque nacional, o limite é bem mais baixo por causa dos animais silvestres (variam em torno de 50 km/h).
Um GPS é sempre útil. Se tiver um com os mapas da África leve para a viagem.
Adicionar esse item ao valor do carro alugado é um aumento considerável no seu orçamento. Acho que é totalmente factível dirigir no país sem um GPS pois não existem muitas estradas e elas são extremamente bem sinalizadas.
Mas para isso você vai precisar de dois itens:
- Um mapa rodoviário
- Um Smartphone com um aplicativo (app) que funciona como GPS mesmo sem internet (off-line)
É importante baixar o aplicativo antes de viajar. O que mais recomendo e utilizo em qualquer lugar do mundo chama-se "MAPS ME". Ele é simplesmente fantástico.
Quando estiver planejando a viagem, num wifi, baixe o aplicativo e todos os mapas necessários. Não é um mapa para todo o país, deve-se baixar o mapa de cada região que você vai visitar. Um país como a Namíbia deve ter uns dez mapas (um para a capital, um para a região do Etosha, outro para a região da costa do Atlântico, etc).
Marque os pontos que vai visitar e baixe todos os mapas necessários previamente a sua viagem!
Sugiro também adquirir um chip de internet da MTC no aeroporto. É barato e prático. (mais detalhes neste post). Pode ser útil, mas não confie em internet nas estradas, na maioria delas, você não tem sinal.
4) Mão inglesa e limite de velocidade:
A maneira de dirigir na Namíbia é semelhante a África do Sul ou Londres, eles usam a famosa "mão inglesa".
No começo, você se desespera um pouco. Mas é questão de costume. Em poucos minutos você vai até achar que eles estão mais corretos que os brasileiros. Claro que estou brincando! Mas sinceramente, basta ter cautela no princípio e depois torna-se automático.
A maioria dos motoristas são bem respeitosos com as leis de trânsito, inclusive com o limite de velocidade de cada estrada. Isso vai ser um dilema nas melhores estradas do país (tipo B). O baixo volume de veículos na estrada e as grandes retas vão "coçar" o seu pé para andar mais rápido que o limite da via.
Preciso alertá-lo primeiramente do risco de um acidente. Existem muitos animais silvestres ainda soltos no território namibiano. Cruzamos com Zebras, diversos tipos de antílopes e em alguns lugares é possível encontrar até elefantes (Twyfelfontein). Então ande no limite da velocidade.
Em segundo lugar, sua imprudência pode doer no bolso. A falta de veículos na via não é justificativa se um policial te parar. Lembre-se que policiais corruptos existem em todos os lugares, então não der mais motivos para uma possível extorsão.
A rodovias maiores e asfaltadas (tipo B) geralmente tem um limite de 120 km/h. As rodovias de cascalhos e terra (tipo C) variavam em torno de 50 a 90 km/h. Dentro de qualquer parque nacional, o limite é bem mais baixo por causa dos animais silvestres (variam em torno de 50 km/h).
5) Documentação Necessária:
Teoricamente você pode dirigir na Namíbia por 30 dias somente com sua Carteira de Motorista Brasileira (CNH). Contudo nossa equipe já presenciou muitos fatos pelo mundo onde policiais corruptos procuram qualquer detalhe para extorquir um turista.
Apesar de um pouco cara (aproximadamente 250 reais), sempre sugerimos que você adquira uma "Permissão Internacional para Dirigir (PID)". Este documento está traduzido para diversos idiomas e tem validade exatamente igual a sua CNH.
Basta entrar no site do Detran da sua cidade e ver se tem a possibilidade de solicitá-la pela internet. Se tiver, facílimo, você imprime um boleto, paga e recebe na sua residência em poucos dias. Caso não tenha essa opção, só procurar um posto do Detran e solicitar a sua.
Alguns blogs e posts da internet afirmam que é necessário que a CNH tenha uma tradução juramentada para o inglês. Isso não está descrito nos sites oficiais que pesquisei. Mas se existe essa dúvida, é mais um motivo plausível que você utilize uma PID. Evite problemas maiores.
6) Entenda os tipos e condições de cada estrada do país:
Agora vamos discutir o ponto mais importante no seu planejamento. Não quero que você tenha surpresas ao percorrer o país. A maioria das atrações não estão próximas, podendo até atingir 400 km de distância entre elas. Infelizmente você vai ter que perder dia de viagem somente em trânsito. Na Namíbia, não existe outra opção. Se quiser conhecer as principais atrações do país você vai ter que rodar muito de carro.
Teoricamente você pode dirigir na Namíbia por 30 dias somente com sua Carteira de Motorista Brasileira (CNH). Contudo nossa equipe já presenciou muitos fatos pelo mundo onde policiais corruptos procuram qualquer detalhe para extorquir um turista.
Apesar de um pouco cara (aproximadamente 250 reais), sempre sugerimos que você adquira uma "Permissão Internacional para Dirigir (PID)". Este documento está traduzido para diversos idiomas e tem validade exatamente igual a sua CNH.
Basta entrar no site do Detran da sua cidade e ver se tem a possibilidade de solicitá-la pela internet. Se tiver, facílimo, você imprime um boleto, paga e recebe na sua residência em poucos dias. Caso não tenha essa opção, só procurar um posto do Detran e solicitar a sua.
Alguns blogs e posts da internet afirmam que é necessário que a CNH tenha uma tradução juramentada para o inglês. Isso não está descrito nos sites oficiais que pesquisei. Mas se existe essa dúvida, é mais um motivo plausível que você utilize uma PID. Evite problemas maiores.
6) Entenda os tipos e condições de cada estrada do país:
Agora vamos discutir o ponto mais importante no seu planejamento. Não quero que você tenha surpresas ao percorrer o país. A maioria das atrações não estão próximas, podendo até atingir 400 km de distância entre elas. Infelizmente você vai ter que perder dia de viagem somente em trânsito. Na Namíbia, não existe outra opção. Se quiser conhecer as principais atrações do país você vai ter que rodar muito de carro.
Facilmente você consegue analisar o mapa da Namíbia e as principais rodovias.
A capital (Windhoek) está praticamente no meio do país, as maiores rodovias são as do tipo B e a maior e mais conservada é a B1 que corta o país de norte a sul. Nessa rodovia você consegue sair da África do Sul (sul), cruzar toda a Namíbia e chegar em Angola (norte).
Essa rodovia tem um limite de velocidade de 120 km/h, uma sinalização impecável e um asfalto sem nenhum buraco. A única desvantagem comparativamente as melhores rodovias brasileiras é que só tem uma pista indo e outra vindo. Contudo pela quantidade de automóveis no país, não tinha muito sentido fazer uma rodovia duplicada. Esta é a estrada que você vai utilizar se for de carro de Windhoek até o Etosha Nacional Park (414 km).
OBS: Uma boa opção para evitar todo esse trajeto é comprar uma passagem de avião de Windhoek até Ondangwa que fica ao norte do Etosha e alugar o carro neste aeroporto. Não existem muitos vôos diários, então programação é essencial. A única empresa que faz esse trajeto é a AIR NAMIBIA, mas você vai ter um acréscimo considerável no seu orçamento, o preço da passagem não é barato (NAD$ 1380 - Fev/18).
Voltando a conversar sobre as rodovias! Existem outras do tipo B que correm no sentido leste-oeste e cruzam a B1.
- B2 (De Windhoek para Swakopmund)
- B4 (De Windhoek para Luderitz ou Canyon Fish River)
A única que não utilizei foi a B2, pois percorremos outros caminhos para chegar a Swakopmund vindo do Etosha. Passamos por Twyfelfontein e a Costa do Esqueleto. Vamos conversar sobre nosso roteiro mais adiante neste post. Mas acredito fielmente que tem a mesma estrutura das outras rodoviais tipo B (excelentes).
Existem outras rodovias que interligam essas vias maiores à certas localidades mais remotas. Essas são as estradas menores do tipo C ou D. Não são asfaltadas e basicamente feitas de areia e cascalhos. Contudo são muito variáveis, alguns trechos são excelentes e você consegue andar a 90 km/h sem nenhum problema. Mas existem outros trechos que são horríveis, todo "craquelado". O problema não são buracos, o trecho inteiro da estrada é irregular. São tão ruins, que muitos pedaços da estrada tem uma faixa de areia ao lado e os carros 4X4 vão pelo acostamento na areia.
Quando for descrever cada estrada que percorremos, vou tentar ajudá-los para saber se vale a pena pegar determinada via. Didaticamente vou dividir as estradas do Tipo C:
- Tipo C razoável: Estrada de cascalho e areia que dá para percorrer a maior parte dela de 70 km/h a 90 km/h.
- Tipo C ruim: Estrada de cascalho e areia bem irregular na sua maior parte, com alguns pontos melhores, velocidade máxima que você vai conseguir diminuindo o risco de furar um pneu, será 60 km/h.
- Tipo C horrível: Estrada de cascalho e areia toda "cracelada" que você vai ter que atravessá-la a 20 km/h ou utilizar o caminho de areia do acostamento, com muito cuidado para não achar uma pedra solta.
A capital (Windhoek) está praticamente no meio do país, as maiores rodovias são as do tipo B e a maior e mais conservada é a B1 que corta o país de norte a sul. Nessa rodovia você consegue sair da África do Sul (sul), cruzar toda a Namíbia e chegar em Angola (norte).
Essa rodovia tem um limite de velocidade de 120 km/h, uma sinalização impecável e um asfalto sem nenhum buraco. A única desvantagem comparativamente as melhores rodovias brasileiras é que só tem uma pista indo e outra vindo. Contudo pela quantidade de automóveis no país, não tinha muito sentido fazer uma rodovia duplicada. Esta é a estrada que você vai utilizar se for de carro de Windhoek até o Etosha Nacional Park (414 km).
OBS: Uma boa opção para evitar todo esse trajeto é comprar uma passagem de avião de Windhoek até Ondangwa que fica ao norte do Etosha e alugar o carro neste aeroporto. Não existem muitos vôos diários, então programação é essencial. A única empresa que faz esse trajeto é a AIR NAMIBIA, mas você vai ter um acréscimo considerável no seu orçamento, o preço da passagem não é barato (NAD$ 1380 - Fev/18).
Voltando a conversar sobre as rodovias! Existem outras do tipo B que correm no sentido leste-oeste e cruzam a B1.
- B2 (De Windhoek para Swakopmund)
- B4 (De Windhoek para Luderitz ou Canyon Fish River)
A única que não utilizei foi a B2, pois percorremos outros caminhos para chegar a Swakopmund vindo do Etosha. Passamos por Twyfelfontein e a Costa do Esqueleto. Vamos conversar sobre nosso roteiro mais adiante neste post. Mas acredito fielmente que tem a mesma estrutura das outras rodoviais tipo B (excelentes).
Existem outras rodovias que interligam essas vias maiores à certas localidades mais remotas. Essas são as estradas menores do tipo C ou D. Não são asfaltadas e basicamente feitas de areia e cascalhos. Contudo são muito variáveis, alguns trechos são excelentes e você consegue andar a 90 km/h sem nenhum problema. Mas existem outros trechos que são horríveis, todo "craquelado". O problema não são buracos, o trecho inteiro da estrada é irregular. São tão ruins, que muitos pedaços da estrada tem uma faixa de areia ao lado e os carros 4X4 vão pelo acostamento na areia.
Quando for descrever cada estrada que percorremos, vou tentar ajudá-los para saber se vale a pena pegar determinada via. Didaticamente vou dividir as estradas do Tipo C:
- Tipo C razoável: Estrada de cascalho e areia que dá para percorrer a maior parte dela de 70 km/h a 90 km/h.
- Tipo C ruim: Estrada de cascalho e areia bem irregular na sua maior parte, com alguns pontos melhores, velocidade máxima que você vai conseguir diminuindo o risco de furar um pneu, será 60 km/h.
- Tipo C horrível: Estrada de cascalho e areia toda "cracelada" que você vai ter que atravessá-la a 20 km/h ou utilizar o caminho de areia do acostamento, com muito cuidado para não achar uma pedra solta.
Obviamente, a qualidade das estradas podem melhorar ou piorar com os anos (chuvas e reformas do governo). Mas não achei nada do que estou tentando descrever na internet. Então acho que mesmo que você esteja lendo esse blog muitos anos após nossa viagem, será útil saber como estavam determinados trajetos em 2018.
As vias descritas no mapa rodoviário, no "Maps me" ou no GPS como tipo F são "locais". A maioria delas tem até porteira e levam para localidades privadas. Então NUNCA trace uma rota utilizando esse tipo de via!
As vias descritas no mapa rodoviário, no "Maps me" ou no GPS como tipo F são "locais". A maioria delas tem até porteira e levam para localidades privadas. Então NUNCA trace uma rota utilizando esse tipo de via!
7) Roteiro que a equipe Mila Pelo Mundo fez na Namíbia:
O mapa acima é uma foto "printada" do celular, proveniente do aplicativo "maps me".
Mais uma vez faço elogios ao mesmo (sem ganhar absolutamente nada por isso). Eu o utilizo na prática para qualquer viagem, inclusive no Brasil. Baixo os mapas e marco os pontos que quero visitar previamente. Inclusive uso em roteiros a pé em grandes cidades.
Nosso roteiro básico foi:
A) Avião TAM: São Paulo - Joanesburgo (Escala)
B) Avião British Airways: Joanesburgo - Windhoek
C) Somente algumas horas na capital (Windhoek)
D) Avião Air Namíbia: Windhoek - Ondangwa
E) Alugamos o carro em Ondangwa. Trajeto até o portão norte do Etosha (King Nehale Gate) é de 110 km. Primeiramente pegamos a rodovia B1 (93 km). Depois uma estrada boa de terra batida para entrar no etosha (17 km) com velocidade de 60 km/h.
F) Ficamos no Etosha por três dias e cada dia dormimos num "CAMP" diferente. Saímos do Etosha por um dos portões sul. OBS: Esse é o portão ("Anderson Gate") que você vai utilizar se dirigir de Windhoek para o Etosha.
G) Do portão sul do Etosha dirigimos até a cidade de Khorixás. Estradas C38 e C39 (218 km). Apesar do "tipo C", eram asfaltadas e de qualidade excelente, muito semelhante a uma tipo B.
H) De Khorixás até Twyfelfontein são 98 km. Contudo os primeiros 73 km são na mesma C39, mas impressionantemente acaba o asfalto após Khorixás. Vira uma estrada "tipo C razoável". Os últimos 17 km, pega-se a estrada D2612 que é uma "tipo C horrível" com pouquíssimos pontos razoáveis (você não vai conseguir passar de 20 km/h).
I) De Twyfelfontein retornamos os 17 km até a C39 e seguimos por essa estrada (tipo C razoável) por mais 103 km até o Portão "Springbokwaser" da famosa "Costa do Esqueleto".
J) Atravessamos os 142 km da rota turística da Costa do Esqueleto até o Portão Sul (Ugab Gate). Só faça esse trecho se tiver carro 4X4. A estrada é toda de cascalho com pontos muito bons e trechos com uma pista completamente "cracelada".
L) Do Portão "Ubag Gate" até Swakopmund são 198 km numa estrada excelente. Apesar de tipo C (C34) é asfaltada e bem sinalizada semelhante uma rodovia do tipo B. Um longo trecho está em reformas para duplicação da pista (mais próximo de Swakopmund). Esta é a parte mais turística do país!
M) Swakopmund para Walvis Bay, você enfrenta a mesma estrada C34 com as mesmas boas condições (42 km).
N) Walvis Bay para a entrada do parque onde estão as dunas de Sossusvlei são 315 km. Primeiramente, pega-se a C14 do "tipo C razoável" até Solitarie (233 km). De Solitarie até os Hotéis de Sossusvlei são 83 km dirigindo pela C19 do "tipo C ruim".
O) De Sossusvlei dirigimos até o Canyon Fish River (fizemos um pernoite num hotel no caminho). Preparem-se são 524 km!
São 352 km usando a C27 e C14 ("tipo C ruim"). Foi aqui que pegamos um grande chuva e várias pedras rolaram fechando a estrada C14. Então evite estradas do tipo C na época de chuvas (janeiro a abril).
Chegamos na B4 asfaltada e perfeita (62 km) e pegamos a C12 do "tipo C razoável" até a bifurcação para o parque nacional.
P) Do Canyon voltamos para Windhoek. Voltamos o trecho do parque e da estrada C12. A partir daí só estradas boas, um pedaço da B4 e depois a B1 até a capital (647 km).
Q) Avião South Africa Airways: Windhoek - Joanesburgo (Escala)
R) Avião TAM: Joanesburgo - São Paulo
+ Roteiros da Namíbia
+ Roteiros da África do Sul
O mapa acima é uma foto "printada" do celular, proveniente do aplicativo "maps me".
Mais uma vez faço elogios ao mesmo (sem ganhar absolutamente nada por isso). Eu o utilizo na prática para qualquer viagem, inclusive no Brasil. Baixo os mapas e marco os pontos que quero visitar previamente. Inclusive uso em roteiros a pé em grandes cidades.
Nosso roteiro básico foi:
A) Avião TAM: São Paulo - Joanesburgo (Escala)
B) Avião British Airways: Joanesburgo - Windhoek
C) Somente algumas horas na capital (Windhoek)
D) Avião Air Namíbia: Windhoek - Ondangwa
E) Alugamos o carro em Ondangwa. Trajeto até o portão norte do Etosha (King Nehale Gate) é de 110 km. Primeiramente pegamos a rodovia B1 (93 km). Depois uma estrada boa de terra batida para entrar no etosha (17 km) com velocidade de 60 km/h.
F) Ficamos no Etosha por três dias e cada dia dormimos num "CAMP" diferente. Saímos do Etosha por um dos portões sul. OBS: Esse é o portão ("Anderson Gate") que você vai utilizar se dirigir de Windhoek para o Etosha.
G) Do portão sul do Etosha dirigimos até a cidade de Khorixás. Estradas C38 e C39 (218 km). Apesar do "tipo C", eram asfaltadas e de qualidade excelente, muito semelhante a uma tipo B.
H) De Khorixás até Twyfelfontein são 98 km. Contudo os primeiros 73 km são na mesma C39, mas impressionantemente acaba o asfalto após Khorixás. Vira uma estrada "tipo C razoável". Os últimos 17 km, pega-se a estrada D2612 que é uma "tipo C horrível" com pouquíssimos pontos razoáveis (você não vai conseguir passar de 20 km/h).
I) De Twyfelfontein retornamos os 17 km até a C39 e seguimos por essa estrada (tipo C razoável) por mais 103 km até o Portão "Springbokwaser" da famosa "Costa do Esqueleto".
J) Atravessamos os 142 km da rota turística da Costa do Esqueleto até o Portão Sul (Ugab Gate). Só faça esse trecho se tiver carro 4X4. A estrada é toda de cascalho com pontos muito bons e trechos com uma pista completamente "cracelada".
L) Do Portão "Ubag Gate" até Swakopmund são 198 km numa estrada excelente. Apesar de tipo C (C34) é asfaltada e bem sinalizada semelhante uma rodovia do tipo B. Um longo trecho está em reformas para duplicação da pista (mais próximo de Swakopmund). Esta é a parte mais turística do país!
M) Swakopmund para Walvis Bay, você enfrenta a mesma estrada C34 com as mesmas boas condições (42 km).
N) Walvis Bay para a entrada do parque onde estão as dunas de Sossusvlei são 315 km. Primeiramente, pega-se a C14 do "tipo C razoável" até Solitarie (233 km). De Solitarie até os Hotéis de Sossusvlei são 83 km dirigindo pela C19 do "tipo C ruim".
O) De Sossusvlei dirigimos até o Canyon Fish River (fizemos um pernoite num hotel no caminho). Preparem-se são 524 km!
São 352 km usando a C27 e C14 ("tipo C ruim"). Foi aqui que pegamos um grande chuva e várias pedras rolaram fechando a estrada C14. Então evite estradas do tipo C na época de chuvas (janeiro a abril).
Chegamos na B4 asfaltada e perfeita (62 km) e pegamos a C12 do "tipo C razoável" até a bifurcação para o parque nacional.
P) Do Canyon voltamos para Windhoek. Voltamos o trecho do parque e da estrada C12. A partir daí só estradas boas, um pedaço da B4 e depois a B1 até a capital (647 km).
Q) Avião South Africa Airways: Windhoek - Joanesburgo (Escala)
R) Avião TAM: Joanesburgo - São Paulo
+ Roteiros da Namíbia
+ Roteiros da África do Sul